Многи системи за климатизацију и хлађење постављају своје кондензационе јединице напољу из два главна разлога. Прво, ово користи хладнију температуру околине напољу да би се уклонио део топлоте коју апсорбује испаривач, и друго, да би се смањило бучно загађење.
Кондензационе јединице се обично састоје од компресора, кондензаторских калемова, спољних кондензаторских вентилатора, контактора, стартних релеја, кондензатора и чврстих плоча са колима. Пријемник је обично интегрисан у кондензациону јединицу расхладног система. Унутар кондензационе јединице, компресор обично има грејач који је некако повезан са његовим дном или са кућиштем радилице. Ова врста грејача се често називагрејач картера.
Theгрејач кућишта радилице компресораје отпорни грејач који је обично причвршћен на дно картера или уметнут у бунар унутар картера компресора.Грејачи картерачесто се налазе на компресорима где је температура околине нижа од радне температуре испаривача система.
Уље у картеру или уље компресора има много важних функција. Иако је расхладно средство радни флуид потребан за хлађење, уље је потребно за подмазивање покретних механичких делова компресора. Под нормалним околностима, увек постоји мала количина уља која излази из картера компресора и циркулише са расхладним средством кроз систем. Временом, одговарајућа брзина расхладног средства кроз системске цеви ће омогућити да се ова изливена уља врате у картер, и управо због тога уље и расхладно средство морају да се растварају. Међутим, истовремено, растворљивост уља и расхладног средства може изазвати још један системски проблем. Проблем је миграција расхладног средства.
Миграција је апериодични феномен. То је процес којим течни и/или парни расхладни флуиди мигрирају или се враћају у картер компресора и усисне водове током циклуса гашења компресора. Током прекида рада компресора, посебно током дужих прекида рада, расхладно средство ће морати да се премести или мигрира тамо где је притисак најнижи. У природи, флуиди теку са места вишег притиска на места нижег притиска. Картер обично има нижи притисак од испаривача јер садржи уље. Хладнија температура околине појачава феномен нижег притиска паре и помаже кондензацији паре расхладног средства у течност у картеру.
Само расхлађено уље има низак притисак паре и без обзира да ли је расхладно средство у парном или течном стању, оно ће тећи ка расхлађеном уљу. У ствари, притисак паре замрзнутог уља је толико низак да чак и ако се на расхладном систему створи вакуум од 100 микрона, оно неће испарити. Пара неких замрзнутих уља је смањена на 5-10 микрона. Ако уље нема тако низак притисак паре, оно ће испарити кад год постоји низак притисак или вакуум у картеру.
Пошто се миграција расхладног средства може десити са парама расхладног средства, миграција се може десити узбрдо или низбрдо. Када пара расхладног средства доспе до картера, она ће се апсорбовати и кондензовати у уљу због мешања расхладног средства/уља.
Током дугог затвореног циклуса, течни расхладни флуид ће формирати пругасти слој на дну уља у картеру. То је зато што су течни расхладни флуиди тежи од уља. Током кратких циклуса искључења компресора, мигрирано расхладно средство нема шансе да се слегне испод уља, већ ће се и даље мешати са уљем у картеру. Током грејне сезоне и/или хладнијих месеци када климатизација није потребна, власници стамбених објеката често искључују напајање спољне кондензационе јединице клима уређаја. То ће довести до тога да компресор нема грејање картера јер је грејач картера без струје. Миграција расхладног средства у картер ће се сигурно догодити током овог дугог циклуса.
Када почне сезона хлађења, ако власник куће не поново укључи осигурач најмање 24-48 сати пре покретања клима уређаја, доћи ће до озбиљног пењења картера и притиска због продужене миграције расхладног средства које не циркулише.
То може довести до губитка одговарајућег нивоа уља у кућишту радилице, такође оштетити лежајеве и изазвати друге механичке кварове унутар компресора.
Грејачи картера су дизајнирани да помогну у борби против миграције расхладног средства. Улога грејача картера је да одржава температуру уља у картеру компресора вишом од најхладнијег дела система. То ће резултирати тиме да картер има нешто виши притисак од остатка система. Расхладно средство које улази у картер ће затим испарити и вратити се у усисни вод.
Током периода ван циклуса, миграција расхладног средства у кућиште компресора представља озбиљан проблем. Ово може проузроковати озбиљно оштећење компресора.
Време објаве: 25. септембар 2024.