Фабрика силиконских грејача кућишта за компресор

Матрица одремен за грејање картера компресораје дугачак каиш, са уским жлебом на средини једне стране, отпорна жица је намотана на стаклено влакно изнад жице, кроз матрични отвор, жица и жица од силиконске гуме су спојени са бакарном копчом и силиконска гума је запечаћена у крај грејног појаса, а затим је кука за увлачење фиксирана на крају, увлачење се увлачи на крај и увлачи се на куку. а други крај се повлачи при употреби Опружни спој се поставља око радилице, а после струје уље се омекшава топлотом, тако да се компресор лако покреће.

Након што је компресор искључен на дуже време, уље за подмазивање у кућишту радилице ће тећи назад у уљну посуду, узрокујући да се уље за подмазивање очврсне, а затим утиче на перформансе подмазивања. Да би се то избегло, компресори су обично опремљенипојасеви за грејање картера. Улогаремен за грејање картераје одржавање уља за подмазивање у кућишту радилице на одговарајућој температури загревањем како би се обезбедила течност и ефекат подмазивања уља за подмазивање.

Температура отварањагрејач картера клима уређајаје генерално подешен на око 10 ° Ц, што је зато што ће се вискозност уља за подмазивање нагло повећати испод 0 ° Ц, а флуидност ће постати лошија, а боља флуидност се може постићи изнад 10 ° Ц. Када температура достигне задату вредност, грејни појас ће бити укључен док температура уља за подмазивање у картеру не достигне одговарајући опсег.